Uw aansluiting: contracten, tarieven en de ruimte die u niet gebruikt
De meeste bedrijven betalen voor een aansluiting die ze maar een paar uur per jaar volledig benutten. Wat er aan contracten en tarieven te kiezen valt.
Bijna elk bedrijf met een grootverbruikaansluiting betaalt voor vermogen dat het zelden gebruikt. Dat is geen fout van de netbeheerder: de aansluiting is gedimensioneerd op uw hoogste piek, en die piek duurt vaak maar een paar uur per jaar.
Wat u werkelijk benut
Een productielocatie met een aansluiting van 2 MW draait doorgaans op de helft daarvan. De volle 2 MW komt voorbij als alles tegelijk aanstaat: een koude ochtend, een extra ploeg, een machine die opstart. Die momenten bepalen uw contract en dus uw vaste kosten.
Een batterij verandert dat op twee manieren tegelijk. Hij vangt de piek op, waardoor u met een lager gecontracteerd vermogen toe kunt. En hij gebruikt de ruimte die overblijft om op de markt te handelen, waardoor diezelfde aansluiting geld oplevert in plaats van alleen te kosten.
De contractvormen op een rij
Op een vol net is er meer te kiezen dan “wel of geen aansluiting”.
- Vast transportrecht — wat u altijd al had: volledig vermogen, altijd beschikbaar, vol tarief.
- Tijdsduurgebonden transportrecht — volledig vermogen gedurende minimaal 85 procent van de tijd, korting op het tarief, en beperkingen met een dag aankondiging vooraf.
- Flexibel of niet-firm contract — u laat zich sturen op de drukste momenten en betaalt daarvoor minder.
- Congestiemanagement — u krijgt betaald om vermogen beschikbaar te houden voor het moment dat de netbeheerder het nodig heeft.
Wat in uw geval kan, hangt af van uw netbeheerder en van de vraag of uw gebied in congestie zit. Wat in alle gevallen geldt: hoe flexibeler u bent, hoe goedkoper uw transport en hoe sneller u aan de beurt bent.
Tarieven die naar tijd kijken
De tarieven volgen die logica inmiddels ook. Sinds 2025 betalen grootverbruikers op het landelijke hoogspanningsnet minder voor transport in de daluren en meer in de drukke uren. Voor grootverbruikers bij de regionale netbeheerders lag een vergelijkbaar voorstel in maart 2026 ter consultatie.
Voor wie niets kan verschuiven is dat een kostenpost. Voor wie een batterij heeft, is het een verdienmodel: verbruik verplaatsen is precies wat een batterij doet.
Waar het op neerkomt
De vraag is zelden of een batterij technisch past. De vraag is hoeveel van uw aansluiting u werkelijk benut, welk contract daarbij hoort en wat dat samen oplevert. Dat is precies wat wij in een QuickScan doorrekenen.
Vraag een QuickScan aan — u hoort binnen twee weken wat er op uw locatie kan.
Veelgestelde vragen
Waarom betaal ik voor vermogen dat ik nauwelijks gebruik?
Bij een grootverbruikaansluiting betaalt u voor het vermogen dat u contracteert, niet alleen voor wat u afneemt. Dat vermogen is gedimensioneerd op uw hoogste piek, terwijl die piek vaak maar enkele uren per jaar voorkomt. De rest van het jaar staat een deel van uw aansluiting stil. Een batterij die de piek afvlakt, maakt die ruimte bruikbaar — of maakt een lager gecontracteerd vermogen mogelijk.
Wat is een tijdsduurgebonden transportrecht?
Bij een tijdsduurgebonden transportrecht (TDTR) krijgt u volledig transport gedurende minimaal 85 procent van de tijd. In de resterende 15 procent kan de netbeheerder u beperken, met minimaal één dag aankondiging vooraf. Daar staat een korting op het transporttarief tegenover. Het is een manier om eerder een aansluiting te krijgen op een vol net. De 9 GW die TenneT hiervoor beschikbaar had, is inmiddels vergeven; eind 2025 waren er twintig contracten getekend.
Wat zijn tijdsafhankelijke transporttarieven?
Sinds 2025 betalen grootverbruikers op het landelijke hoogspanningsnet minder voor transport in de daluren en meer in de drukke uren. Voor grootverbruikers bij de regionale netbeheerders lag een vergelijkbaar voorstel in maart 2026 ter consultatie bij de ACM, maar dat gold toen nog niet. Voor wie zijn verbruik kan verschuiven, is dit een directe besparing — en een batterij kan verbruik verschuiven.
Betaalt een batterij ook transporttarief?
Ja, maar er is beweging in de tarieven. De ACM heeft aangegeven grond te zien voor een verlaagd transporttarief voor batterijen, met een korting die kan oplopen tot maximaal 65 procent voor wie zich laat sturen op de drukke momenten. Wat er per project precies geldt hangt af van de netbeheerder en het contract; wij rekenen het in een QuickScan voor uw locatie door.
Wat is congestiemanagement en kan ik meedoen?
Congestiemanagement betekent dat de netbeheerder partijen betaalt om hun verbruik of hun teruglevering tijdelijk aan te passen wanneer het net vol dreigt te lopen. Eind 2025 waren er 860 partijen die daaraan meededen en 162 contracten met alternatieve transportrechten. Wie flexibel vermogen heeft, kan zich hiervoor aanmelden en krijgt betaald voor de beschikbaarheid.
Hoe lang duurt het voor ik een zwaardere aansluiting heb?
Dat verschilt sterk per regio en is op veel plaatsen jaren. In gebieden met congestie komt u op een wachtlijst; eind 2025 stonden daar ruim vijftienduizend bedrijven op. Een batterij achter uw bestaande aansluiting vraagt geen extra transportcapaciteit en kan daardoor vaak veel eerder draaien dan een verzwaring.
Hoe werkt batterijopslag bij een bedrijf?
Waar verdient een batterij aan?
